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近日，中國鐵路北京局有限公司宣告，京張高鐵（含崇禮鐵路）智能動車組已轉入運行試驗階段。作為2022年北京冬奧會交通保障線、京津冀一體化協同發展的經濟服務示范線，京張高鐵有望在2019年底實現全線高速智能通行，開世界智能鐵路之先河！

京張高鐵的智能化布局

京張高鐵是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高鐵，是世界上第一次全線采用智能技術建造的高鐵。

從一證通行、刷臉進站、機器人服務到自動駕駛等，京張高鐵過云計算、大數據、移動互聯網等先進技術，采用智能化的嵌入式計算機系統在智能行車、智能服務和智能運營等方面進行全面升級，充分展現了我國高鐵技術的先進性和成熟性。

華北工控認為，京張鐵路智能動車組主要在4個方面（自動控制、智能環境感知、信息傳輸、數據監測及分析）利用了AI技術，賦能嵌入式計算機系統，助力智能動車組的自感知、自診斷、自適應及協同運行。

在智能行車方面，嵌入式計算機系統利用智能傳感技術、AI識別技術等支持智能動車組對環境信息（地理位置、線路信息等）和車輛進行感知和監測。通過進行計算機算法預設，可實現動車組的自動駕駛、故障導向安全、突發及災害應對、車輛運營秩序調度等智能業務。在智能服務方面，嵌入式計算機系統的智能環境感知調節技術支持室內溫度調節、燈光智能調節等，可提高旅客感官舒適度；信息共享技術可以實現電視分屏顯示、電子地圖和行車信息推送，為客戶拓展乘車體驗空間。在智能運維方面，智能動車組整車監控點多達2718個，利用嵌入式計算機系統的大數據技術、檢測及分析技術等，可為客戶提供故障狀態預警、定位，提高車輛安全性和降低運維成本。“AI+高鐵”是中國在智能軌道交通領域的重要戰略舉措，各種智能化技術在智能動車組系統中的應用都必須有強大的嵌入式計算機系統為其提供平臺保障。

華北工控的軌道交通計算機產品方案

軌道交通，一直是華北工控在人工智能領域積極布局的嵌入式計算機應用領域。

基于智能動車組的各類智能化功能需求，華北工控與英特爾、恩智浦、海思等智能芯片組平臺強強聯手，研制開發了包括嵌入式板卡、AI準系統、攝像頭、NVR系統等在內的完整產業線，通過搭建眾多的AI技術平臺，加載神經元計算單元，邊緣計算等技術，給計算機系統配置超強算力，使其具有強大的信息分析和數據能力，在AI技術應用多方面具有優于市場的性能表現。

基于軌道交通復雜的外部環境，華北工控“品質為先”，打造的多款工業級嵌入式硬件設備不僅接口豐富、穩定性高、節能減排，還能在高溫、寒冷、風雪、震動、灰塵等嚴苛環境中7*24小時不間斷高效運行。華北工控“以智領航”，結合AI技術將推出更多高品質、高性能的嵌入式計算機產品方案。