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　　隨著中國(guó)高鐵的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來“高鐵時(shí)代”，珠三角北移，京津冀擴(kuò)容，長(zhǎng)三角膨脹，高鐵引領(lǐng)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。高鐵使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動(dòng)相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　在京滬高鐵沿線的21個(gè)站點(diǎn)，正在競(jìng)相打與北京、上海同城化的牌。以陽澄湖大閘蟹聞名的蘇州城北的相城區(qū)，就借京滬高鐵蘇州站尋址之機(jī)，大打“換乘中心”之牌，規(guī)劃建設(shè)融金融、商務(wù)、住宅為一體的“高鐵新城”。同樣武漢的高鐵客運(yùn)新火車站位于楊春湖，該地一夜之間成為城市三大中心之一。因此全國(guó)高鐵經(jīng)過的地區(qū)，都開始對(duì)城市產(chǎn)業(yè)和商務(wù)區(qū)開始新的規(guī)劃等等。可見高鐵對(duì)于沿線產(chǎn)業(yè)和城市規(guī)劃的重新布局都存在深遠(yuǎn)影響。

　　除促進(jìn)各地產(chǎn)業(yè)及城市規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)之外，高鐵對(duì)于旅游以及其所涉及的服務(wù)行業(yè)的拉動(dòng)作用也是非常明顯的。合武鐵路開通后，華東地區(qū)來武漢旅游的游客量增幅在67%—400%。2010年10月，福建省接待國(guó)內(nèi)游客同比增21.3%，國(guó)內(nèi)旅游收入同比增20.9%。動(dòng)車組旅游拉動(dòng)福建省的旅游效應(yīng)同樣明顯。

　　與此同時(shí)，“十二五”期間，中國(guó)鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，其中新建高鐵占新建線路里程的50%，新建和改造現(xiàn)代化鐵路客站達(dá)到1015座。京滬、京哈、京港、沿海“四縱”高鐵線今年將會(huì)開通。