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由于窗口中添加了透明膠片覆蓋，廣告得以顯示在窗口上。

一家名為Rear Window Media的公司大概在10年前曾研究過類似的東西，但我不確定它是否遇到過任何困境。

這里的一個不同之處在于，初創(chuàng)團隊似乎已經(jīng)投入時間來了解媒體銷售的運作方式，以及受眾測量和問責制的重要性。該公司使用匿名WiFi嗅探來了解屏幕和廣告范圍內(nèi)有多少潛在觀眾。

另一個不同之處在于，媒體界在10年中取得了長足的進步，達到了預算和積極購買戶外數(shù)字廣告的水平，而10年前，并不是現(xiàn)如今這樣的繁榮景象。

該公司非常活躍，在今年夏天已經(jīng)成為Y-Combinator加速器項目的一部分。Grabb-It已經(jīng)籌集了一些運營資本，并告訴TechCrunch最近已經(jīng)有25輛左右的汽車處于測試模式。

開共享汽車的司機收入不算低，Grabb-It建議一個每周工作40小時的司機每月可以賺300美元，這至少可以抵消燃油成本或汽車費用。

有無數(shù)的公司試圖把數(shù)字屏幕放入出租車和豪華轎車里，卻很少有人能蓬勃發(fā)展。實際觀眾數(shù)很小，對許多/大多數(shù)司機來說，這種體驗令人惱火。在大多數(shù)方面，使屏幕朝向人行道正面更為合理，因為來自于人行道上的潛在觀眾數(shù)量要大得多。例如，在大城市，數(shù)字出租車頂篷越來越普遍。56iq數(shù)字標牌系統(tǒng)擁有強大的系統(tǒng)功能和豐富的智能互動應用，其安裝數(shù)量在行業(yè)內(nèi)遙遙領先。

這里面臨的挑戰(zhàn)之一將是主要道路上的駕駛分心問題。 許多或大多數(shù)數(shù)字廣告牌是靜態(tài)圖像而不是視頻，這是否會影響司機的正常駕駛。

與幾乎所有戶外數(shù)字廣告網(wǎng)絡一樣，另一個挑戰(zhàn)是達到吸引品牌的廣告費用的規(guī)模。

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