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　　安全是一種態(tài)度，沒有了這種態(tài)度，不管運行速度如何快，不管工程如何的大氣美觀，都將無法達到技術(shù)發(fā)展最原本的訴求-------賽普科技

　　有圖有真相，從哪里來？
　　一起簡單的盜竊事件，可以從監(jiān)控攝像頭的監(jiān)控畫面中，獲得初步證據(jù)。
　　據(jù)悉，當(dāng)時兩輛動車都是晚點的，既然是在晚點的情況下，那這兩輛動車的運行情況調(diào)度室應(yīng)該、必須非常清楚，而且需要給出妥善的調(diào)度安排。發(fā)車的時候，前車D3115慢速前進，緊接其后的D301卻全速前進，問題肯定就是出在這里。既然調(diào)度室能清楚當(dāng)時的列車運行情況，為什么還會導(dǎo)致前慢后快而追尾呢？想要有圖有真相，突破點應(yīng)該就在這里。
　　當(dāng)然，我們不是福爾摩斯，這里面的問題是出在監(jiān)控設(shè)備、信號顯示、還是調(diào)度人員，已經(jīng)不是我們可以探討得了的問題了。
　　人為其實和天災(zāi)一樣，都具有不可預(yù)知性。預(yù)防這些不可預(yù)知問題出現(xiàn)，重責(zé)還是要落到監(jiān)控上。監(jiān)控到位了，圖和真相自然會有。

　　監(jiān)控調(diào)度室是列車安全運行的樞紐
　　過去信息技術(shù)并不發(fā)達的時候，列車調(diào)度是在一張大的調(diào)度表上，通過尺子、鉛筆、電話來推算車流、進行調(diào)度工作的，其精準性非常的差。隨著信息技術(shù)和通信技術(shù)的提升，目前的人機交互均通過電子監(jiān)控和大屏幕顯示系統(tǒng)來進行，已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、智能化和高清化的標準，使列車調(diào)度的工作更加的實時、精準。但是，事故還是一再的發(fā)生。
　　我國的動車技術(shù)近幾年發(fā)展神速。據(jù)悉，中國的動車技術(shù)是從日本和德國引進后進行改良的，改良后的中國自主專利知識產(chǎn)權(quán)的動車技術(shù)，讓我國的動車運速超過日本和德國。然而，在列車并未全速運行的階段事故發(fā)生了，這是不可遮掩的事實。此次7.23事故，列車安全和監(jiān)控調(diào)度的職權(quán)人難逃其咎，畢竟，調(diào)度室是列車安全運行的樞紐。

　　自省，發(fā)展太快可能釀造悲劇
　　中國，一個有個14億炎黃子孫的泱泱大國，一個有著上下五千年文化的文明古國，我們有智慧、肯吃苦，有著巨大的潛力來撐起發(fā)展的夢想；我們求發(fā)展，求壯大，但是孔老夫子的人本思想不能丟。發(fā)展快不是我們的問題，沒有做到以人為本、安全至上才是問題。
　　近期網(wǎng)絡(luò)上流行一段話："中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被"時代"拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。"
　　這段話是動車追尾事故后，一位網(wǎng)友發(fā)出的呼吁。動車技術(shù)發(fā)展與行車安全達不到和諧，所帶來的是乘客安全沒有保障。7月26日，溫家寶總理在答記者話的時候說到，動車的穩(wěn)定運行是要集設(shè)計、設(shè)備、技術(shù)、管理于一體的，要把安全放在第一位，失掉了安全就失掉了可信度。
　　其實溫總這段話說的不僅僅是動車技術(shù)，這段話可以適用的范圍很廣泛，液晶拼接就是如此。

　　液晶拼接，讓安全跟上發(fā)展的速度
　　動車技術(shù)的發(fā)展與監(jiān)控調(diào)度大屏幕液晶拼接顯示系統(tǒng)的發(fā)展其實有很大的相似之處。
　　作為液晶拼接的供應(yīng)商，對于液晶拼接行業(yè)這些年的發(fā)展成績是覺得非常欣喜的。液晶拼接就像動車一樣，是一個比較"新生代"的產(chǎn)業(yè)，動車通過運行速度的突破得到了舉世矚目的成績，液晶拼接通過拼接縫隙的突破獲得了業(yè)界的青睞。液晶拼接技術(shù)因為拼縫的局限性，在以前的市場上并不被看好，在實現(xiàn)了7.3mm、5.5mm的超窄邊拼接無縫顯示之后，其市場占有率勢如破竹的提升，行業(yè)發(fā)展速度堪比動車。而在此，我們不能僅為液晶拼接的發(fā)展自喜，從用戶和工程商的角度出發(fā)，我們應(yīng)該做到三省吾身，以最謹慎、最負責(zé)任的姿態(tài)來保證系統(tǒng)安全與技術(shù)發(fā)展的和諧。
　　國內(nèi)大批的液晶拼接廠商，都是采用從日韓引進液晶面板，然后通過自有技術(shù)進行制作成為整機，配合大屏幕管理軟件和矩陣處理設(shè)備，打造成大屏幕顯示系統(tǒng)，主要作為軌道交通監(jiān)控調(diào)度中心的人機交互顯示屏、政府/軍隊/企業(yè)的監(jiān)控、調(diào)度、媒體發(fā)布、信息顯示等顯示系統(tǒng)。
　　大屏拼接的技術(shù)發(fā)展如此迅速，其中不可避免的也會包含著尚不夠穩(wěn)定的弊端。試想，如果因為大屏幕顯示系統(tǒng)的運行不穩(wěn)定，在列車指揮調(diào)度的重要時刻出現(xiàn)屏顯故障而耽誤了事故制止的最佳時期造成重大事故，那么，"失掉了安全，就失掉了可信度"。
　　作為一個大屏幕液晶拼接顯示設(shè)備的廠商，強調(diào)產(chǎn)品的穩(wěn)定運行，是最主要的責(zé)任。賽普一直以產(chǎn)品管理的最高要求來保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，做到"客戶的滿意，才是我們的滿意"。賽普的產(chǎn)品均經(jīng)過業(yè)內(nèi)最高檢測機構(gòu)的檢測，檢驗合格之后再進行批量生產(chǎn)；產(chǎn)品在生產(chǎn)線的自檢和出廠測試都經(jīng)過高標準的測驗；安裝維護工程師進行工程安裝后都經(jīng)過檢測驗收；安裝調(diào)試后進入運行階段的系統(tǒng)，賽普會對其運行情況進行跟蹤，以確保大屏幕顯示系統(tǒng)運行狀況的穩(wěn)定。
　　很多的液晶拼接廠商、工程商、用戶都是一直強調(diào)高亮度、高對比度，強調(diào)畫面分割，強調(diào)性價比，這一切，都應(yīng)該在保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的情況下再作考慮。發(fā)展太快可能釀造悲劇，但是結(jié)合安全穩(wěn)定發(fā)展，做到以人為本，就能有效的避免悲劇的發(fā)生。賽普承接的液晶拼接顯示系統(tǒng)工程，以安全為前提，實現(xiàn)高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，穩(wěn)定的運行在中國的各個地區(qū)各類場所，輔助廣東中石油、紫金礦業(yè)、沁和能源等公司進行工業(yè)監(jiān)控和調(diào)度控制，駐守西藏技偵作戰(zhàn)指揮中心進行指揮調(diào)度，為民生銀行監(jiān)控助力，甚至擔(dān)任國務(wù)院媒體發(fā)中心的信息發(fā)布系統(tǒng)等。
　　安全是一種態(tài)度，沒有了這種態(tài)度，不管運行速度如何快，不管工程如何的大氣美觀，都將無法達到技術(shù)發(fā)展最原本的訴求。